রাজিব শর্মা »
জ্বালানি তেলের দাম লিটারপ্রতি এক লাফে ২০ টাকা বাড়ানোর পর দেশের শিল্প, পরিবহন ও সরবরাহ ব্যবস্থায় নতুন করে ব্যয়ের চাপ তৈরি হয়েছে।
সর্বশেষ সোমবার ডিজেলের দাম ১১৫ টাকা থেকে বেড়ে ১৩৫ টাকা, পেট্রোল ১৪০ থেকে ১৬০ টাকা, অকটেন ১৪৫ থেকে ১৬৫ টাকা এবং কেরোসিন ১৩৫ থেকে ১৫৫ টাকা নির্ধারণ করা হয়েছে। চার ধরনের জ্বালানিরই বর্তমান দাম সর্বোচ্চ পর্যায়ে রয়েছে।
এরই মধ্যে চট্টগ্রামের লজিস্টিকস খাতে এর প্রভাব দৃশ্যমান হয়েছে। বাংলাদেশ ইনল্যান্ড কনটেইনার ডিপোস অ্যাসোসিয়েশন (বিকডা) ছয় ধরনের সেবা চার্জ ৯ দশমিক ৮৫ শতাংশ বাড়িয়েছে। চট্টগ্রাম বন্দরের বার্থ অপারেটররাও জ্বালানি ব্যয় বৃদ্ধির সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে চুক্তির হার সমন্বয়ের দাবি জানিয়েছেন।
শিল্প উদ্যোক্তারা বলছেন, জ্বালানি ও পরিবহন ব্যয় বাড়ায় উৎপাদন খরচও বাড়বে। অর্থনীতিবিদদের আশঙ্কা, এই বাড়তি ব্যয় শেষ পর্যন্ত পণ্য ও সেবার দামে প্রতিফলিত হয়ে মূল্যস্ফীতির ওপর নতুন চাপ তৈরি করতে পারে।
রেকর্ড আমদানি ব্যয়
জ্বালানি তেলের দাম বাড়ানোর পেছনে আন্তর্জাতিক বাজারের অস্থিরতা ও আমদানি ব্যয়ের বড় চাপ রয়েছে। ২০২৫-২৬ অর্থবছরে অপরিশোধিত তেল ও পেট্রোলিয়াম পণ্য আমদানিতে বাংলাদেশের ব্যয় হয়েছে রেকর্ড ১০ দশমিক ৬৩ বিলিয়ন ডলার। আগের অর্থবছরে এ ব্যয় ছিল ৫ দশমিক ১৪ বিলিয়ন ডলার। অর্থাৎ এক বছরে জ্বালানি আমদানি ব্যয় বেড়েছে ১০৭ শতাংশ। এই ব্যয় দেশের মোট ৭৫ দশমিক ২৪ বিলিয়ন ডলারের পণ্য আমদানির ১৪ শতাংশের বেশি।
আমদানি ব্যয় বৃদ্ধির পাশাপাশি দেশে জ্বালানির চাহিদাও বেড়েছে। তথ্য মতে, ২০২৫-২৬ অর্থবছরের জুলাই-মার্চ সময়ে দেশে ৫৭ লাখ ৪০ হাজার টন জ্বালানি আমদানি হয়েছে। আগের অর্থবছরের একই সময়ে যা ছিল প্রায় ৫০ লাখ টন। বিপিসির হিসাবে পুরো অর্থবছরে দেশে জ্বালানির চাহিদা প্রায় ৭৪ লাখ টনে পৌঁছাতে পারে। একই সময়ে অপরিশোধিত তেল আমদানির ব্যয় বেড়েছে ৯২ শতাংশ এবং পেট্রোলিয়াম, অয়েল ও লুব্রিকেন্টস (পিওএল) পণ্যের আমদানি ব্যয় বেড়েছে ১০৯ দশমিক ১ শতাংশ।
যা ২০২৪-২৫ অর্থবছরে আমদানি করা মোট ৬২ লাখ ১৫ হাজার টন জ্বালানির প্রায় ৭৬ শতাংশই ছিল পরিশোধিত পেট্রোলিয়াম পণ্য। ফলে পরিশোধিত জ্বালানির আন্তর্জাতিক মূল্য, জাহাজভাড়া, বিমা, সরবরাহ পরিস্থিতি এবং বৈদেশিক মুদ্রার বিনিময় হারও আমদানি ব্যয়ের ওপর প্রভাব পড়েছে।
আন্তর্জাতিক বাজারেও অস্থিরতা
আন্তর্জাতিক বাজারে অপরিশোধিত তেলের দামও স্থিতিশীল নয়। মঙ্গলবার আন্তজার্তিক বাজারে ব্রেন্টের দাম ১ দশমিক ২৯ শতাংশ বেড়ে ব্যারেলপ্রতি ১০১ দশমিক ৬৩ ডলারে উঠেছে। এর আগে রোববার ব্রেন্টের দাম ৩ দশমিক ৪ শতাংশ কমে ১০০ দশমিক ৩৪ ডলারে নেমেছিল। মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত, সরবরাহপথের নিরাপত্তা এবং যুক্তরাষ্ট্র-ইরান সম্ভাব্য আলোচনাকে ঘিরে বাজারে ওঠানামা অব্যাহত রয়েছে।
বাংলাদেশের জ্বালানি আমদানিতে এ পরিস্থিতির সঙ্গে যুক্ত হচ্ছে সরবরাহপথের ঝুঁকি ও পরিবহন ব্যয়। বিপিসির চেয়ারম্যান মো. রফিকুল ইসলাম বলেন, ‘বাব আল-মান্দাব প্রণালির নিরাপত্তা ঝুঁকির কারণে বিকল্প উৎস থেকে অপরিশোধিত তেল সংগ্রহের উদ্যোগ নেওয়া হচ্ছে। একই সঙ্গে পর্যাপ্ত মজুত ও আমদানি আদেশ থাকায় ডিসেম্বর পর্যন্ত দেশে জ্বালানি সরবরাহে সংকট হবে না।’
বিপিসির লোকসান ২৩ হাজার কোটি
আন্তর্জাতিক বাজারের ব্যয় বাড়লেও দেশের বাজারে দীর্ঘ সময় তুলনামূলক কম দামে জ্বালানি বিক্রি করায় বিপিসির আর্থিক চাপ বেড়েছে। চলতি বছরের মার্চ থেকে আগস্ট পর্যন্ত ছয় মাসে বিপিসির লোকসান হয়েছে ২২ হাজার ৮৭৫ কোটি টাকা।
বিদ্যুৎ, জ্বালানি ও খনিজ সম্পদবিষয়ক মন্ত্রণালয় সূত্রে জানা যায়, আন্তর্জাতিক বাজারের দরের সঙ্গে পুরোপুরি সমন্বয় করলে ডিজেলের দাম লিটারপ্রতি প্রায় ২০৫ টাকা হতে পারত। কিন্তু সরকার নতুন দাম নির্ধারণ করেছে ১৩৫ টাকা। অর্থাৎ প্রতি লিটার ডিজেলে প্রায় ৭০ টাকা সমন্বয় না করেই রাখা হচ্ছে। বছরে বাংলাদেশ প্রায় ৭০ লাখ টন জ্বালানি আমদানি করে, যার মধ্যে ডিজেল প্রায় ৪৫ লাখ টন।
চট্টগ্রামেই প্রথম ধাক্কা লজিস্টিকসে
জ্বালানি মূল্যবৃদ্ধির তাৎক্ষণিক প্রভাব পড়েছে চট্টগ্রামের বেসরকারি আইসিডিগুলোতে। বাংলাদেশ ইনল্যান্ড কনটেইনার ডিপোস অ্যাসোসিয়েশন (বিকডা) সোমবার থেকে ছয় ধরনের সেবা চার্জ ৯ দশমিক ৮৫ শতাংশ বাড়িয়েছে। সংগঠনটির পক্ষ থেকে বলা হয়েছে, ডিজেলের দাম ১৭ দশমিক ৪ শতাংশ বাড়ায় আইসিডিগুলোর পরিচালন ব্যয়ও বেড়েছে।
খালি কনটেইনার চট্টগ্রাম বন্দর থেকে আইসিডিতে পরিবহন, প্যাটেঙ্গা কনটেইনার টার্মিনাল থেকে আইসিডিতে পরিবহন, কনটেইনার ওঠানো-নামানো, রপ্তানি পণ্য কনটেইনারে ভরা ও হ্যান্ডলিং, রপ্তানি কনটেইনারের ভেরিফায়েড গ্রস মাস (ভিজিএম) এবং আমদানি পণ্য ডেলিভারি এসব সেবার চার্জ বেড়েছে। চট্টগ্রামের ১৯টি বেসরকারি আইসিডির মাধ্যমে দেশের প্রায় ৯৩ শতাংশ রপ্তানি পণ্য কনটেইনারে ভরা হয়। আমদানি কনটেইনারের প্রায় ২১ শতাংশও এসব ডিপোর মাধ্যমে পরিচালিত হয়। ফলে চার্জ বৃদ্ধির প্রভাব আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্যের ব্যয়ে পড়ার আশঙ্কা রয়েছে।
বিকডার মহাসচিব মো. রুহুল আমিন সিকদার বলেন, ‘জ্বালানি ব্যয় বৃদ্ধির কারণে আইসিডিগুলোর পরিচালন ব্যয় বেড়েছে। বাড়তি ব্যয় সমন্বয়ের জন্যই সেবা চার্জ পুনর্নির্ধারণ করা হয়েছে। জ্বালানি-নির্ভর পরিবহন ও হ্যান্ডলিং কার্যক্রমের কারণে ডিজেলের দাম বৃদ্ধির প্রভাব সরাসরি আইসিডি পরিচালনায় পড়ছে।’
বন্দরেও বাড়তি ব্যয়ের চাপ
চট্টগ্রাম বন্দরের বার্থ অপারেটররাও জ্বালানি ব্যয়ের চাপ সামলাতে চুক্তির হার সমন্বয়ের দাবি জানিয়েছেন। বাংলাদেশ শিপ হ্যান্ডলিং অ্যান্ড বার্থ অপারেটরস অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি ফজলে একরাম চৌধুরী চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যানের কাছে এ বিষয়ে চিঠি দিয়েছেন।
বার্থ অপারেটরদের হিসাবে, ২০২২ সালের জানুয়ারিতে দরপত্রের সময় ডিজেলের দাম ছিল লিটারপ্রতি ৮০ টাকা। বর্তমানে তা ১৩৫ টাকা। অর্থাৎ চার বছরেরও কম সময়ে ডিজেলের দাম বেড়েছে ৫৫ টাকা বা প্রায় ৬৯ শতাংশ। অপারেটরদের দাবি, বিদ্যমান চুক্তির হারে এই বাড়তি জ্বালানি ব্যয় বহন করা কঠিন হয়ে পড়েছে।
ফজলে একরাম চৌধুরী বলেন, বার্থ পরিচালনার ক্ষেত্রে জ্বালানি একটি বড় পরিচালন ব্যয়। ২০২২ সালের তুলনায় ডিজেলের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে যাওয়ায় বিদ্যমান চুক্তির হারে কাজ পরিচালনা করা কঠিন হয়ে পড়েছে। এ কারণে জ্বালানি ব্যয়ের সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে চুক্তির হার সমন্বয়ের দাবি জানানো হয়েছে।
মূল্যস্ফীতিতে দ্বিতীয় দফা চাপ
অর্থনীতিবিদ সেলিম রায়হানের মতে, জ্বালানির মূল্যবৃদ্ধির প্রভাব পরিবহন ব্যয়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে না। পরিবহন, উৎপাদন ও পণ্য সরবরাহের খরচ বাড়ার মাধ্যমে মূল্যস্ফীতির ওপর নতুন চাপ তৈরি হতে পারে।
কারন একটি পণ্য ভোক্তার হাতে পৌঁছানোর আগে উৎপাদন, পরিবহন, গুদামজাতকরণ, আইসিডি, বন্দর ও বিতরণÑবিভিন্ন ধাপ অতিক্রম করে। এসব ধাপের একাধিক জায়গায় জ্বালানি ব্যয় যুক্ত থাকে। ফলে প্রতিটি স্তরে ব্যয় বাড়লে তার একটি অংশ পরবর্তী স্তরে স্থানান্তরিত হওয়ার সুযোগ থাকে।
চট্টগ্রামের আইসিডি চার্জ বৃদ্ধির মাধ্যমে সেই প্রক্রিয়ার একটি অংশ ইতোমধ্যে দৃশ্যমান হয়েছে। বন্দর বার্থ অপারেটরদের হার সমন্বয়ের দাবি এবং শিল্প উদ্যোক্তাদের উৎপাদন ব্যয় বাড়ার আশঙ্কাও দেখাচ্ছে, জ্বালানির ২০ টাকা মূল্যবৃদ্ধি কেবল পাম্পে জ্বালানি কেনার অতিরিক্ত খরচের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকছে না।
কয়েক মাসেই ৩৫-৩৮ শতাংশ বৃদ্ধি
চলতি বছরের ফেব্রুয়ারিতে ডিজেলের দাম ছিল লিটারপ্রতি ১০০ টাকা। এখন তা ১৩৫ টাকা। এ মাত্র কয়েক মাসে বেড়েছে ৩৫ শতাংশ। একই সময়ে পেট্রোলের দাম ১১৬ টাকা থেকে বেড়ে ১৬০ টাকা, অর্থাৎ ৩৭ দশমিক ৯ শতাংশ; অকটেন ১২০ টাকা থেকে ১৬৫ টাকা, অর্থাৎ ৩৭ দশমিক ৫ শতাংশ এবং কেরোসিন ১১২ টাকা থেকে ১৫৫ টাকা, অর্থাৎ ৩৮ দশমিক ৪ শতাংশ বেড়েছে।
খাতুনগঞ্জ আড়তদার কল্যাণ সমিতির সাধারণ সম্পাদক ও আমদানিকারক এস এম মহিউদ্দিন বলেন, ‘জ্বালানির দাম বাড়ার পাশাপাশি চাহিদা বাড়ার সঙ্গে আমদানিনির্ভর সবকিছুর দাম বাড়বে। এখন থেকেই সকল প্রকার সরবরাহে দাম বেড়েছে। প্রভাব পড়তে শুরু করছে নিত্যপণ্যের বাজারে। এভাবে চলতে থাকলে শেষ পর্যন্ত প্রভাবটি পড়বে সাধারণ ভোক্তাদের ওপর।’
